國立高雄大學統計研究所-心在南方

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主題：行車平安

發表者：巴特樂　Email:

日期：2007/1/31 下午 02:45:50

那晚兩個小時前我正開車經過相同的地點。
那時一輛大貨車從我後方往右方超車而過，我看了一下時速表105km/hr。
緊接著接連也好幾台小客車陸續從我身邊駛去。
大家都想趁下坡路段占點便宜，只是開這快來得及反應嗎？
看著大家在前方又聚成一團，不免這油門又放鬆點拉開點距離。
想不到兩個小時之後，這裡卻又再度成了其他人的傷心地。

我不敢說我開車技術多精湛，也不是開車時速只會小於100km/hr的人。
不過畢竟是學物理出身的，自然就會把慣性的概念當成是駕駛的基本常識。
大踩油門、煞車這樣的急駛、急停反而令我很不舒服，
所謂的安全距離也應該是因地制宜，而不是駕照考試的其中一項吧。

台灣有非常怪的行車規範。
明明法律訂的是小客車中山高限速100km/hr（超車道110km/hr）、二高110km/hr（120km/hr）
然而實際上測速拍照的條件卻是中山高120km/hr以上、二高130km/hr。
對於大貨車、大客車的規範明明是限速90km/hr，行車時以110km/hr行駛的卻大有人在。
逼的那些個不敢開車的只好往內側超車道去龜速求安全，惹來更多眾怒。

每次提到限速，大家就愛提德國的無限速高速公路。
只是所謂的無限速到底是怎麼個會事似乎就無須深究了！？
我去過德國，從法蘭克福到漢諾威的高速公路就是條不限速的高速公路。
不限速的意思難道就是隨便車種隨你開嗎？！當然不是。

只有內側超車道裡的車子是不限速的，其他線道的車子大致上會自動遵循120~130km/hr的巡航。
如果你的車子非常好，你大可在內側車道開他個200km/hr以上，前後車相差距離甚遠。
基本上你也看不到什麼國民車，或者也已經自動讓開來了。
也就不會看到台灣這種110~120km/hr從內切外、在外切內這種無知的超車行為了。
而你更難相信的是在這樣的高速公路下，大貨車就真的乖乖地以80km/hr的速度開在外側車道。
而大客車有掛載行李拖車的也是以100km/hr以下開著，就算疲累的旅客要塞錢請他開快點也沒變。
這跟車子多寡無關。靠近大都市時，德國的高速公路一樣會塞車。
可什麼車該走什麼路、開多快，人家心中有一把尺會約束自己。

回過頭來講這個不幸的事件。
過程應該是開車的人太疲累打瞌睡而插撞內側護欄導致爆胎，
（基本上汽車輪胎就算是直接穿刺異物也是不會爆的，只會洩氣。
加上Mini cooper的操控系統設計並不會因為爆胎而失控。）
駕駛本能就是會往反方向打，所以橫開到了路肩。
此時大卡車也到了（應該有100km/hr以上），直接撞上。
強大的撞擊使得翻轉助手座的椅子卡榫因為撞擊直接折斷，（因為是從後面撞上來。）
也間接將助手座的乘客上肩部、頸部、頭部往前推而撞擊收納箱。
而導致了這件非常不幸的事。就算是安全帶沒卸，一樣也無可避免癱瘓的可能。
這是車子設計的問題。
有後座的雙門或者三門車，都是會將助手座的椅子設計成易於翻轉與往前移動，使後座乘客進出方便。
所以。對！這類的車子一直都隱藏著這麼危險的問題。能夠避免就避免乘坐吧！

行車安全並非有多少被動保護就OK的。
多了解自己車子的慣性運動、煞車情況等等，就多增一加一分主動安全的保護。
平安是福。
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題外話
我非常厭惡媒體沒日沒夜像鬣狗一樣啃蝕已過世的人。
似乎非得要消費掉他她的剩餘價值，真是夠變態的傳媒界。

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